Sylinderblokken er hoveddelen av motoren, som forbinder hver sylinder og veivhus til én, og er støtteskjelettet for montering av stempler, veivaksler og andre deler og tilbehør.
For flersylindrede motorer bestemmer arrangementet av sylindre den ytre strukturen til motoren, og påvirker også stivheten og styrken til motorsylinderblokken, som er relatert til den generelle utformingen av bilen.
Arrangement av sylindre:
1. Inline motor
Sylindrene til motoren er arrangert på rad, vanligvis vertikalt. Men for å redusere høyden på motoren, er sylindrene noen ganger arrangert for å vippes eller til og med horisontale. Enrads sylinderblokken har en enkel struktur og er lett å bearbeide, men motorlengden og høyden er relativt stor. Generelt er motorer med seks eller færre sylindre stort sett enradsmotorer. For eksempel bruker motorene som brukes i Jetta-biler, Fukang-biler og Hongqi-biler alle denne inline sylinderblokken.
2. V-formet motor
Sylinderen er arrangert i to rader, og vinkelen mellom senterlinjen til venstre og høyre sylinder er mindre enn 180 grader, som kalles en V-formet motor. Sammenlignet med en inline-motor, forkorter en V-formet motor lengden og høyden på motorkroppen, øker stivheten til sylinderblokken og reduserer vekten på motoren. Den øker imidlertid bredden på motoren og har en kompleks form, noe som gjør den vanskelig å behandle. Den brukes vanligvis for motorer med 8 eller flere sylindre, og 6-sylindrede motorer bruker også denne formen for sylinderblokk.
3. Motsatt motor
Sylindrene er ordnet i to rader, og vinkelen mellom senterlinjene til venstre og høyre sylinderrad er =180 grader .
