Sylinderen er en sylindrisk metallkomponent som korrekt styrer stempelet i en lineær bevegelse i hovedsylinderen. Gass i motorsylinderen gjennomgår termisk ekspansjon og omdannes til mekanisk kinetisk energi; Gassen mottar en stempelreduksjon i sylinderen til kjøleenheten, noe som øker arbeidstrykket.
1. Stempel
Stempelet er en del av sylinderen som utsettes for arbeidstrykk. For å forhindre gjensidig gasslekkasje mellom venstre og høyre kammer i stempelet, er en stempeltetningsring utstyrt. Antislitasjeringen på stempelet kan forbedre retningsevnen til sylinderen, redusere slitasjen på stempeltetningsringen og redusere friksjonen. Den slitesterke ringen er laget av råmaterialer som polyuretan, polytetrafluoretylen og anti-korrosjonsbelegg av vevet gummirør. Den totale bredden på stempelet bestemmes av den vippede lengden på tetningsringens størrelse og betydning. Den snudde delen er for kort, noe som lett kan forårsake tidlig skade og fastkjøring. Materialene til stempelet er generelt aluminiumsprofiler og støpejern, og stemplene til små og mellomstore sylindre er laget av rødt kobber.
2. Sylinderløp
Diameterspesifikasjonen til sylinderløpet representerer størrelsen på sylinderens utgangskraft. Stempelet må gjennomgå stabil frem- og tilbakevending inne i sylinderrøret, og glattheten på de indre og ytre overflatene på sylinderrøret bør nå Ra0 og 8um. For sømløse sylinderfat bør den indre overflaten også belegges med hardt krom for å redusere friksjon og skade, og for å unngå rust. I tillegg til å bruke medium karbonstålrør, kan sylindermaterialer også lages av høyslitasjebestandige aluminiumsprofiler og rødt kobber. Små og mellomstore sylindre er laget av rustfrie stålrør. Sylindre med magnetiske induksjonsbrytere eller sylindre som brukes i korrosjonsbestandige naturlige miljøer bør bruke materialer som rustfrie stålplater, aluminiumsprofiler eller rødt kobber for sylinderløpet.
3. Endedeksel
Endedekselet er utstyrt med innløps- og eksosrøråpninger, og noen er fortsatt utstyrt med cacheorganisering inne i endedekselet. Stangendedekselet er utstyrt med en tetningsring og støvring for å hindre dampeksponering fra stempelstangen og forhindre eksternt støv i å trenge inn i hovedsylinderen. Stangendedekselet er utstyrt med en styrehylse for å forbedre føringsnøyaktigheten til sylinderen, bære en liten tverrbelastning på stempelstangen, redusere bøyningen nedover når stempelstangen forlenges, og øke levetiden til sylinderen. Det dominerende settet bruker generelt smidd aluminiumslegering med oljeinnhold og foroverstrukket kobberstøpegods. Endedekselet var tidligere generelt formbart støpejern, men nå er det ofte støpt med aluminiumslegering for å lindre nettovekten og forhindre rust. Små sylindre er laget av rødt kobbermateriale.
4. Tetningsring
Lufttettheten til roterende eller gjentatte bevegelige komponenter kalles dynamisk lufttetthet, og lufttettheten til en del av stasjonære komponenter på plass kalles rotasjonsforsegling.
5. Stempelstang
Stempelstangen er en viktig bærende komponent i sylinderen. Generelt brukes middels karbonstål, og overflaten er behandlet med hardkrombelegg eller rustfri stålplate brukes til å motstå korrosjon og forbedre slitestyrken til tetningsringen.
